Diesel Truck
The Truck Stop
Regulaciones

La siguiente lista incluye las regulaciones del ARB que son aplicables a los vehículos de diésel pesados que circulan en el estado de California. 

Camiones de Carretaje
Flotas De Autobuses Escolares
Programa de Inspección
    de la Etiqueta de Control de Emisión

Programa de Inspección de Vehículos
    a Diésel Pesados

Programa de Inspección Periódica de Emisiones
Programa de Reducción de Tiempo de Espera
    con el Motor Encendido

Regulación de la Reducción de Emisiones
    de Gases de Efecto Invernadero

Regulaciones de los Organismos Públicos y
    de las Empresas de Servicios Públicos

Regulaciones para Camiones y Autobuses
Unidades de Transporte Refrigeradas
    (TRU o contenedor refrigerado)

Unidad de Energía Auxiliar (por su sigla
    en inglés, APU)

Vehículos de la Agencia de Transporte Público
Vehículos para Recolección de Residuos Sólidos


Camiones de Carretaje (Puerto o terminales de ferrocarril)

  • Los camiones de carretaje se definen como camiones pesados para carretera de diésel clase 8 (peso bruto nominal superior a 33,000 libras.), que circulan dentro de los puertos o de las terminales intermodales, o que sobrepasan sus límites. La regulación es aplicable a todos los camiones de carretaje, independientemente del estado o del país de origen o de la frecuencia de visita.
  • En general, la regulación requiere la reducción de emisiones de los camiones de carretaje, como así también el registro del vehículo en el Registro de Camiones de Carretaje que circulan en el estado (por su sigla en inglés, DTR). La implementación de los requisitos de reducción de emisiones se realiza paulatinamente, a partir del 1 de enero del 2010 y el registro DTR debe finalizarse el 30 de setiembre de 2009.Utilice los enlaces “Ficha técnica del camión de carretaje” y “Sitio web del programa de reglamentación” a continuación, para obtener información adicional y para registrar su camión.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Flotas de Autobuses Escolares (Regulaciones de camiones y de autobuses)

  • A los propietarios de autobuses escolares de diesel se les exige que instalen filtros de partículas de diésel empezando en 2012 hasta el 2014.
  • Los autobuses escolares que no puedan ser readaptados (por ejemplo, autobús con motores de 2 tiempos), pueden posponer su cumplimiento hasta el 1 de enero del 2018. Son aplicables los requisitos de reporte hasta que el autobús escolar este en cumplimiento. Para el 1 de enero del 2018 estos autobuses deben ser reemplazados o repotenciados con un motor que se pueda readaptar.
  • Para el 1 de enero de 2012, los propietarios deben haber retirado los autobuses escolares fabricados antes del 1 de abril de 1977.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Programa de Inspección de la Etiqueta de Control de Emisión

  • Todo los vehículos que circulen en el estado de California - incluyendo aquellos en tránsito desde México, Canadá o cualquier otro estado - deben tener una etiqueta, denominada Etiqueta de Control de Emisiones, que demuestre que el motor cumple con las normas federales de emisión exigidas, aplicables de acuerdo con el año de fabricación del motor.
  • El programa establece el protocolo de inspección para determinar si el motor de un vehículo pesado cumple con la norma federal de emisiones aplicable de acuerdo con el año de fabricación del dicho motor.
  • Está prohibido que circulen en el estado de California aquellos vehículos cuyos motores no cumplan con las normas federales de emisión aplicables.
  • Aquellos motores sin la etiqueta correspondiente están sujetos a sanciones administrativas.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Asesoría de la Etiqueta de Control de Emisiones (Inglés)

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Programa de Inspección de Vehículos a Diésel Pesados (por su sigla en inglés, HDVIP)

  • El programa HDVIP requiere que los camiones y autobuses pesados sean inspeccionados por humo excesivo y adulteración, y cumplimiento de la etiqueta de control de emisiones.
  • Se pueden controlar todos los vehículos pesados que circulen por el estado de California, incluyendo aquellos vehículos registrados en otros estados o en países extranjeros.
  • El personal de inspección de ARB realiza los controles en los cruces fronterizos, estaciones de pesaje de Patrulla de Caminos de California (por su sigla en inglés, CHP), instalaciones de las flotillas y distintos lugares de la ruta elegidos en forma aleatoria.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Folleto HDVIP

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Programa de Inspección Periódica de Emisiones (por su sigla en inglés, PSIP)

  • Todas las flotillas con base en California, compuestas de dos o más vehículos de diésel pesados (peso bruto nominal del vehículo superior a 6,000 libras), deben realizar inspecciones anuales de humo y de adulteración de los vehículos de su flotilla y reparar aquellos con emisiones excesivas. Todos los vehículos que no pasen la prueba deben ser reparados y reexaminados.
  • Empezando enero del 2010, vehiculos de diesel fabricados despues del 1997 con peso bruto nominal menos de 14,000 libras son incluydos en el Programa de Verificación de Smog de California. El Programa de Verificación de Smog se exige por parte del Departamento de Vehículos Motorizadis (por su sigla en inglés, DMV) para el registro de un vehículo o para cambio de titularidad. 
  • Vehículos de diesel 1998 o más nuevos con peso bruto nominal menos de 14,000 libras estacionados en una área de calid de aire de incumplimiento del estado NO son sujetos a los requisitos del PSIP. Esos vehículos SON sujetos a las inspecciones de verificación de smog bienales. 
  • Vehículos de diesel 1998 o más nuevos con peso bruto nominal menos de 14,000 libras estacionados en una área de calidad de aire de cumplimiento del estado NO son sujetos las inspecciones de verificación de smog bienales pero SON requeridos a pasar la inspección de PSIP cada dos años. 
  • No es necesario que los propietarios de flotillas inspeccionen sus vehículos con motores de diésel hasta que tengan cuatro años de antigüedad (ejemplo: los motores modelo 2000 deben haber completado su primera prueba en el año 2004).
  • La flota debe conservar los archivos de inspecciones de emisión y de mantenimiento, por dos años.
  • El ARB audita las flotillas en forma aleatoria, inspecciona la emisión y los registros de mantenimiento y toma una muestra representativa de los vehículos.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Folleto del Programa de Inspección Periódica de Humo

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Programa de Reducción de Tiempo de Espera con el Motor Encendido

  • Se aplica a motores diésel pesados, para vehículos con un peso bruto nominal (por su sigla en inglés, GVWR) mayor de 10,000 libras que circulan en las carreteras del estado de California, incluyendo camiones con cabina con litera de operadores registrados dentro y fuera del estado.
  • Requiere que se apage el motor manual o automaticamente apagado manual o automático despues de cinco minutos en tiempo de espera con el motor encendido. 
  • Los motores modelo 2008 y más recientes deben estar equipados con un sistema no programable, que apague el motor en forma automática despues de cinco minutos de espera.
  • Se requiere la detención inmediata del motor en o a 100 pies de una escuela o de un sitio de actividades escolares. Reinicie el motor con una anticipación que no supere los 30 segundos antes de salir, independientemente del tipo de combustible.

Sitio web del Programa de Reglamentación del Tiempo de Espera en Zona Comercial (Inglés)
Ficha técnica del Tiempo Espera en Zona Comercial
Sitio web del Programa de Reglamentación del Tiempo de Espera en Zona Escolar (Inglés)
Ficha técnica del Tiempo de Espera en Zona Escolar (Inglés)

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Regulación de la Reducción de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero

  • Se aplica a los propietarios de remolques de tipo caja de 53 pies o más largos, incluyendo tanto a los remolques para carga seca como a los refrigerados, como así también a los propietarios de tractocamiones pesados que los acarrean por las carreteras del estado de California. Estos propietarios son responsables de reemplazar o readaptar sus vehículos con tecnología aerodinámica compatible (como carenados y faldones) y llantas de baja resistencia al rodaje.
  • Todos los propietarios, independientemente del lugar de registro de su unidad, deben cumplir con la regulación cuando circulen en las carreteras del estado de California. Además de los propietarios de estos vehículos, los conductores, los transportistas, los corredores y los embarcadores del estado de California, que los operan o utilizan, comparten también la responsabilidad de cumplir con la regulación. Una de las partes o todas las partes pueden ser consideradas responsables de operar un vehículo que no cumpla con las reglamentaciones correspondientes en las carreteras del estado de California.
  • El equipo aprobado debe ser verificado por el Programa conjunto SmartWay de la EPA de EE.UU.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Ficha técnica de reducción de gases de efecto invernadero
Ficha técnica con información de cumplimiento para flotas pequeñas
Ficha técnica con información de cumplimiento para flotas grandes
Ficha Técnica acera de Exenciones para Camiones y Remolques de Uso Local
Ficha Técnica acera de Exenciones para Camiones de Corta Distancia
Ficha Técnica acera de Llantas de Baja Resistencia al Rodar
Programa de préstamos para la calidad del aire de vehículos a diésel pesados (Inglés)
Programa conjunto Smartway (Inglés)

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Regulaciones de los Organismos Públicos y de las Empresas de Servicios Públicos

  • Cualquier municipalidad o empresa de servicios públicos que posea, arriende u opere un vehículo pesado para carretera, de diésel, con un motor pesado modelo 1960 a 2006 o un motor modelo 2007 o más reciente, certificado para una emisión estándar de partículas superior a 0.01 gramos por caballo de fuerza de potencia al freno por hora y peso bruto nominal (por su sigla en inglés, GVWR) del fabricante mayor a 14,000 libras.
  • Una municipalidad comprende una ciudad, condado, ciudad y condado, distrito especial o un organismo público del estado de California y cualquier departamento, división, empresa pública u organismo público de este estado, o dos o más entidades que actúen en forma conjunta.
  • Una empresa de servicios públicos se define como una compañía privada, que proporciona agua, gas natural y electricidad, que son los mismos servicios o similares a los provistos por una empresa de servicios públicos operada por una municipalidad.
  • Requiere la reducción de emisiones de partículas mediante la aplicación de la mejor tecnología de control disponible (por su sigla en inglés, BACT) para vehículos según un determinado cronograma de implementación. Por favor, utilice el enlace “Ficha técnica de los organismos públicos y de las empresas de servicios públicos” a continuación, para obtener información adicional sobre la BACT.
  • Las flotillas localizadas en condados con poca población pueden optar por la implementación del programa de poblaciones pequeñas, que amplía el plazo para cumplir con la BACT, en comparación con las flotillas en condados con mayor cantidad de habitantes. Las municipalidades o empresas de servicios públicos que no estén localizadas en condados con poca población pueden calificar para que se las considere como condados de poca población, en la medida en que cumplan con determinados criterios y que sus operaciones no estén mantenidas por una contribución o tarifa especial del distrito. Se puede obtener más información sobre la condición de los condados con poca población en el sitio web: http://www.arb.ca.gov/msprog/publicfleets/lpcapplication.doc.
  • Los propietarios deben colocar las etiquetas de cumplimiento a los vehículos y mantener los registros del vehículo.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Ficha técnica de los organismos públicos y de las empresas de servicios públicos (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Regulaciones para Camiones y Autobuses

  • Empezando el 1 de enero del 2012 se requieren filtros PM para camiones pesados y reemplazos de vehículos tempranos de vehículos con un peso bruto nominal superior a las 14,000 libras empezando el 1 de enero del 2015. 
  • Se aplica a camiones y autobuses, operados federal y publicamente en California , con peso bruto nominal superior de 14,000 libras.
  • Incluye a cualquier persona, comercio, distrito escolar, reserva indígena o agencia del gobierno federal, que posea, opere o arriende los vehículos.
  • Las flotas de tres o menos vehículos pueden beneficiarse con las disposiciones para pequeñas flotas. Si bien todos los requisitos de limpieza para pequeñas flotas no comenzarán a regir sino hasta el 1 de enero de 2014, los requisitos de reporte entrarán en vigencia en el año 2012. No se aplican tarifas para los reportes.
  • No se incluyen aquellos vehículos sujetos a las regulaciones para vehículos para recolección de residuos sólidos, vehículos de organismos públicos y de empresas de servicios públicos o para el transporte/autobuses urbanos. 

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Reduzcamos las emisiones provenientes de vehículos diesel existentes
Resumen de los requisitos para el cumplimiento de la regulación para camiones y autobuses
Disposiciones para vehículos agrícolas
Extensión para Flotas Pequeñas
Opción para Camiones de Transporte de Troncos de Arboles
Extensión Para Camiones de Construcción de Millaje Bajo
Extensiones para áreas exentas de óxido de nitrógeno (NOx)
Como Reportar en 2013
Guía para la readaptación del sistema de escape

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Unidades de Transporte Refrigeradas (TRU o contenedor refrigerado)

  • Se aplica a las TRU en uso, de diésel y equipos generadores de TRU, que operan en el estado de California, que estén registrados dentro o fuera del estado. Esto incluye a todos los transportistas que llevan mercaderías perecederas con sistemas de refrigeración a diésel en camiones, remolques, contenedores de transporte y vagones de ferrocarril, que operan en el estado de California.
  • Las unidades refrigeradas con base en California deben registrarse en el ARB para el 31 de julio del 2009 o dentro de 30 días que el operador obtenga la unidad nueva o usada. Los operadores de la terminal de California que utilizan las TRU, deben también presentar los Reportes del Operador para el 31 de julio de 2009 o dentro de 30 días despues se cualquier cambio. La exigencia de cumplimiento de estos requisitos comenzará a regir a partir de agosto del 2009.
  • La primera fecha de vencimiento para cumplir con las normas de funcionamiento en uso para motores del año 2001 y anteriores, fue el 31 de diciembre del 2008. Los motores modelo año 2002 deben cumplir con las regulaciones antes del 31 de diciembre del 2009. La exigencia de cumplimiento de las dos normas comienza en enero del 2010. Los propietarios de las TRU deberán garantizar la conformidad con estas normas al 31 de diciembre del 2009. Los motores de modelos posteriores deben cumplir con las normas al 31 de diciembre del séptimo año siguiente al año del modelo del motor.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Folleto de la unidad de transporte refrigerada
Registro de las TRU (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Unidad de Energía Auxiliar (por su sigla en inglés, APU)

  • Se utiliza como una fuente de energía independiente para la comodidad de las cabinas con litera. Las unidades de energía auxiliares de diésel utilizan pequeños motores diésel para generar energía para calefaccionar y refrigerar la cabina y para hacer funcionar los artefactos auxiliares de la cabina. Estas unidades se pueden utilizar también para calentar el bloque del motor en épocas de baja temperatura y para recargar la batería del vehículo. Dado el tamaño más pequeño del motor, el funcionamiento de una unidad de potencia auxiliar a diésel, utiliza solamente una fracción del combustible que se utilizaría si se dejara en marcha el motor principal del vehículo.
  • Una unidad auxiliar de energía a diésel en un camión equipado con un motor modelo 2007 o más moderno, debe:
  • Estar equipado con un dispositivo de control verificado de partículas de nivel 3 (eficiencia del 85% en la reducción de partículas), o
  • Tener conectado el tubo de escape al sistema de eliminación de gases del vehículo, arriba del dispositivo de postratamiento de materia de partículas.
  • Además, en el capó debe colocarse una etiqueta aprobada que diga “APS limpio verificado".

Nota: Para los camiones con motores del año 2007 y más recientes, se aplican otros requisitos. Para los camiones con motores del año 2006 y anteriores, puede utilizarse cualquier sistema de energía auxiliar de combustión interna, certificado en el estado de California o con certificación federal.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Vehículos de la Agencia de Transporte Público

  • Agencia de transporte público-Entidad pública responsable de administrar y gestionar los servicios de transporte. Las agencias de transporte público pueden operar directamente el servicio de transporte o subcontratar todo o parte del servicio.
  • Autobús urbano-Vehículo de transporte de pasajeros que es propiedad o es operado por una agencia de transporte público, impulsado por un motor pesado, o de un tipo normalmente impulsado por un motor diésel pesado, previsto sobre todo para operar dentro de las ciudades. Un autobús impulsado normalmente por un motor diésel pesado tiene generalmente 35 pies o más, y tiene un peso bruto nominal superior a 33,000 libras.
  • Vehículos de flotas de transporte-Un vehículo para carretera de un peso bruto nominal (por su sigla en inglés, GVWR) superior a 8,500 libras, impulsado por un motor pesado a diésel o con combustible alternativo, que es propiedad u operado por una agencia de transporte, y que no es un autobús urbano.
  • Requiere un reporte anual al ARB para o el 31 de enero.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Ficha técnica de los autobuses urbanos (Inglés)
Ficha técnica de las flotas de vehículos de transporte (Inglés)
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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Vehículos para Recolección de Residuos Sólidos

  • Todo vehículo pesado para carretera con un peso bruto nominal del fabricante superior a las 14,000 libras, que son utilizados para la recolección de residuos sólidos residenciales y comerciales por el pago de una tarifa, independientemente del tipo de vehículo (por ejemplo, camiones basculantes, camiones de caja deslizante, furgones, etc.) Se deben conservar informes de la flotilla en el sitio, y entregarlos a la ARB a su solicitud.
  • Se deben reducir las emisiones de partículas mediante la aplicación de la mejor tecnología de control disponible (por su sigla en inglés, BACT) para vehículos según un determinado cronograma de implementación. Utilice el enlace a continuación “Ficha técnica del vehículo para recolección de residuos sólidos” para obtener información adicional sobre la BACT.

Sitio web del programa de reglamentación (Inglés)
Ficha técnica del vehículo para recolección de residuos sólidos
Guía para la readaptación del sistema de escape (Inglés)

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