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    Regulaciones


  La siguiente lista incluye las regulaciones del ARB que le aplican a los vehículos diésel de trabajo pesado que operan en California.  

Regulaciones dentro de TruckStop

► Unidad de energía auxiliar (APU) ▼ Unidad de energía auxiliar (APU)
  • - Utilizado como una fuente de energía para la comodidad de las cabinas con literas. Las unidades de energía auxiliar de diésel usan motores pequeños de diésel para generar energía para calentar, enfriar, y operar aparatos auxiliares en la cabina. Estas unidades también pueden ser usadas para calentar el bloque del motor en climas fríos y para recargar la batería del vehículo. Debido al tamaño pequeño del motor, operar una unidad de energía auxiliar de diésel solo usa una fracción del combustible que se usaría al mantener el motor principal en marcha.
    - Una unidad de energía auxiliar de diésel operando en uncamión equipado con un motor 2007 o más nuevo debe:
    - Estar equipado con un dispositivo verificado nivel 3 para el control de partícula (85% de eficiencia de reducción de partículas), o
    - Tener su escape sondeado en el sistema de escape del vehículo corriente arriba del dispositivo para tratamiento de la partícula de materia.
    - Adicionalmente, una etiqueta aprobada de “Verified Clean APS” debe ser fijada en el cofre del vehículo. Nota: Le puede aplicar requerimientos adicionales a los vehículos con motores del modelo de año 2007 y más nuevos. Los vehículos con motores del modelo de año 2006 y anteriores pueden usar cualquier sistema de energía auxiliar de combustión-interna con certificación federal o de California.
    Sitio web del programa de la regulación
    Guía para la adaptación del escape (filtros)

► Camiones de carretaje (Puertos y rieles) ▼ Camiones de carretaje (Puertos y rieles)
  • - Los camiones de carretaje son definidos como vehículos de carretera clase 7* y clase 8* (GVWR arriba de las 26,000 libras) que transportan carga, contenedores, o chasis que ultimadamente son destinados o vienen de un puerto o terminal ferroviaria intermodal en California. La regulación les aplica a todos los camiones de carretaje sin importar el estado o país de origen o la frecuencia de sus visitas.
    - La regulación requiere la reducción de emisiones en los camiones de carretaje. Los requerimientos de la reducción de emisiones fueron introducidos en fases empezando el 1 de enero del 2010.
    - La regulación también requiere registrarse en el registro de camiones de carretaje (Drayage Truck Registry, DTR) antes de entrar al puerto o terminal ferroviaria. Mire los enlaces “Hoja informativa de la regulación de carretaje debajo” y para informacion adicional y el Sitio web del programa de la regulación” para como registrar el camión.
    - Si aún no está seguro si su vehículo esta sujeto a la regulación de carretaje o a la regulación de camiones y autobuses vea el diagrama de flujo para las regulaciones de carretaje vs. camiones y autobuses.
    Sitio web del programa de la regulación
    Hoja informativa de la regulación de carretaje
    Hoja informativa del registro de camiones de carretaje
    Guía para la adaptación del escape (filtros)

► Programa de inspección de etiqueta de control de emisiones ▼ Programa de inspección de etiqueta de control de emisiones
  • - Cada vehículo operando en Californian – incluyendo esos que transitan en México, Canadá o cualquier otro estado – debe tener una etiqueta llamada la etiqueta de control de emisión (Emission Control Label, ECL por sus siglas en inglés), mostrando que el motor cumple con los estándares federales de emisiones aplicables para el año del modelo del motor.
    - El programa establece un protocolo de inspección que determina si el motor de un vehículo pesado cumple con los estándares de emisión federales aplicables para el año del modelo del motor en el tiempo de fabricación.
    - Los vehículos que están equipados con motores que no cumplen con los estándares de emisión federales aplicables están prohibidos de operar en California. - Los motores que le faltan el ECL están sujetos a sanciones civiles.
    Sitio web del programa de la regulación
    Asesoría de la etiqueta de control de emisiones
    Como encontrar el ECL/ etiqueta de control de emisiones en un camión y otras preguntas contestadas


► Programa de inspección de vehículos de trabajo pesado de diésel (HDVIP) ▼ Programa de inspección de vehículos de trabajo pesado de diésel (HDVIP)
  • - El programa de HDVIP requiere que los camiones y autobuses de trabajo pesado sean inspeccionados por humo excesivo, alteración y el cumplimiento con la etiqueta de control de emisiones.
    - Cualquier vehículo de trabajo pesado viajando en California, incluyendo los vehículos registrados en otros estados y países extranjeros, pueden ser puestos en prueba.
    - Las pruebas son realizadas por equipos de inspectores del ARB en cruces fronterizos, estaciones de pesas del CHP, instalaciones para flotas, y en ubicaciones en los bordes de las carreteras seleccionadas al azar.
    Sitio web del programa de la regulación
    El folleto de HDVIP

► Programa para la reducción de marcha sin actividad ▼ Programa para la reducción de marcha sin actividad

► El programa de inspección periódica de humo (PSIP, por su sigla en inglés) ▼ El programa de inspección periódica de humo (PSIP, por su sigla en inglés)
  • - Todas las flotas basadas en California con dos o más vehículos de trabajo pesado de diésel (clasificación de peso bruto vehicular arriba de 6,000 libras) son requeridas que realicen una inspección anual de humo y alteración para los vehículos en su flota y que reparen el humo excesivo. Todos los vehículos que no pasen la prueba deben ser reparados y ser puestos a prueba de nuevo.
    - Empezando en enero del 2010, los vehículos de diésel fabricados después del 1997 con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de 14,000 libras o menos están incluidos en el Programa de Inspección de Smog de California. El programa de Inspección de Smog requiere que los vehículos reciban un chequeo bienal de smog (Smog Check). La inspección de smog es requerida para la registración del vehículo en el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por su sigla en inglés) o para el cambio de propietario.
    - Los vehículos de diésel del año 1998 y más nuevos estacionados en una área que no cumple con las estrictas normas de calidad del aire del estado con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de 14,000 libras o menos ya NO están sujetos a los requerimientos de PSIP. Estos vehículos ESTAN sujetos a las inspecciones bienales del chequeo de smog.
    - Los vehículos de diésel del año 1998 y más nuevos estacionados en áreas que cumplen con las estrictas normas de calidad del aire del estado con una clasificación de peso bruto vehicular de 14,000 libras o menos, NO están sujetos a las inspecciones bienales del chequeo de smog pero SON requeridos a que pasen la inspección de PSIP en base bienal.
    - Los vehículos de diésel del año de modelo 1997 o anteriores con un GVWR entre las 6,000 a 14,000 libras todavía están sujetos a los requisitos de a la inspección anual de PSIP y el requisito de mantenimiento de los archivos.
    - Los archivos de la inspección y el mantenimiento deben mantenerse por la flota por dos años.
    - No esta requerido que los propietarios de las flotas inspeccionen los vehículos con motores de diésel hasta el cuarto año del modelo (por ejemplo: motores del año 2000 deben tener su primera prueba hecha para el 2004).
    - EL ARB realiza auditorías de flotas al azar, para examinar los archivos de inspecciones del humo y el mantenimiento de archivos y puede poner a prueba una muestra representativa de los vehículos.
    Sitio web del programa de la regulación
    Folleto del programa de inspección periódica de humo

► Regulación para agencias públicas y utilidades ▼ Regulación para agencias públicas y utilidades
  • - Cualquier municipio o utilidad que sea propietario, que arriende, u opere un vehículo para carretera de trabajo pesado de combustible de diésel con un motor para trabajo pesado de año de modelo de motor del 1960 al 2006 o a un año de modelo 2007 o más nuevo con motor certificado a las normas de emisión de partículas de más de 0.01 gramos por caballo de fuerza de frenado por hora y a una clasificación peso bruto vehicular (GVWR) del fabricante de más de 14,000 libras.
    - Un municipio es definido como una ciudad, condado, cuidad y condado, distrito especial, o una agencia pública del estado de California, y cualquier departamento, división, corporación pública, o agencia pública de este estado, o dos o más entidades actuando conjuntamente.
    - Una utilidad es definida con una compañía de propiedad privada que provee servicios iguales o similares para el agua, gas natural, y electricidad como una utilidad pública operada por un municipio.
    - Requiere reducción en las emisiones de partículas mediante la aplicación de la mejor tecnología de control disponible (BACT, por su sigla en inglés) a los vehículos según a un cronograma especifico de implementación. Favor de usar el enlace a la hoja informativa para agencias públicas y utilidades "Hoja informativa de agencias públicas y utilidades" para obtener información adicional acerca de BACT.
    - Las flotas que se encuentren en condados de baja población pueden elegir seguir el cronograma de implementación de baja población, la cual provee más tiempo para cumplir con BACT a comparación de las flotas que están localizadas en condados más grandes. Los municipios o utilidades que no se encuentren en condados de baja población pueden calificar para un estatus de condado de baja población siempre que cumplan con ciertos criterios y sus operaciones no sean apoyadas por una asesoría de distrito especial o tarifa. Mas información acerca del estatus de condado de baja población está disponible en http://www.arb.ca.gov/msprog/publicfleets/lpcapplication.doc.
    - Los propietarios deben aplicar una etiqueta de estatus de cumplimiento a los vehículos y mantener registros de los vehículos.
    Sitio web del programa de la regulación
    Hoja informativa de agencias públicas y utilidades
    Guía para la adaptación del escape (filtros)

► Regulación para las agencias de transporte publico ▼ Regulación para las agencias de transporte publico
  • - Agencia de transporte público- Una entidad responsable de administrar y gestionar servicios de tránsito. Las agencias de transporte publico pueden operar directamente los servicios de tránsito o contratar para todo o para parte del total de los servicios de transito proveídos.
    - Autobuses urbanos- Un vehículo de pasajeros de propiedad u operados por una agencia de transporte público, equipados con un motor de diésel para trabajo pesado, o de un tipo normalmente equipado con un motor de diésel de trabajo pesado, destinado para operar principalmente dentro de la ciudad. Un autobús normalmente equipado con un motor de diésel para trabajo pesado es usualmente de 35 o más pies de largo, y/o con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) mayor a las 33,000 libras.
    - Vehículos de flotas de transito- Un vehículo para carretera con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) mayor a las 8,500 libras equipado con un motor de diésel para trabajo pesado o combustible alternativo, de propiedad u operado por una agencia de transporte, y que no es un autobús urbano.
    - Requiere registración anual al ARB el o para el 31 de enero.
    Sitio web de la regulación
    Hoja informativa para autobuses urbanos
    Hoja informativa para las flotas de vehículos de transito
    Guía para la adaptación del escape (filtros)


► Regulación para vehículos de colección de residuo solido ▼ Regulación para vehículos de colección de residuo solido
  • - Cualquier vehículo de carretera para trabajo pesado con un GVWR de fabricante arriba de las 14,000 libras usado con el propósito de colección residencial y comercial de residuo solido por una tarifa, sin importar el tipo de vehículo (por ejemplo camión de volteo (dump), camión de roll-off, camión de caja, etc.). Requiere mantener los reportes de la flota en el sitio y someterlos al ARB cuando sean pedidos.
    - Requiere la reducción de emisiones de partículas mediante la aplicación de la mejor tecnología de control disponible (BACT, por su sigla en inglés) a los vehículos según las especificaciones por un cronograma de implementación. Por favor use el enlace a la hoja informativa para vehículos de colección de residuo sólido Hoja informática para vehículos de colección de residuo solido para información adicional sobre BACT.
    Regulatory Program Website
    Hoja informática para vehículos de colección de residuo solido
    Guía para a la adaptación del escape (filtros)


► Regulación de camiones y autobuses ▼ Regulación de camiones y autobuses

Regulaciones fuera de TruckStop:

Regulación para camiones de diésel fuera de carretera (Off-Road)

Regulación para equipos agrícolas móviles de fuera de carretera (Off-Road)

Programa de registro para equipos portátil (PERP por su sigla en inglés)

Menú de todos los programas y actividades de diésel del ARB

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