TruckStop logo.

Ejemplos de flotas de la línea de diésel

 


Ejemplo de flotas de la regulación de camiones y autobuses para propietarios de 1 a 3 camiones o autobuses.

La línea 866-6DIESEL proporciona información sobre las regulaciones del ARB (Air Resources Board) para los motores de diésel de en vehículos de trabajo pesado. Las siguientes llamadas son ejemplos de flotas que son sujetas a la regulación para camiones y autobuses y consisten de tres o menos camiones.


Nota: Es posible que su flota sea sujeta a varias regulaciones, dependiendo en el equipo de diésel que utilice en su flota. Estos ejemplos de flotas resumen porciones de las regulaciones del  ARB para vehículos de diésel y no deben ser substituidos  por el lenguaje de la regulación actual o los requisitos. Los ejemplos son escenarios desarrollados de llamadas, pero no son llamadas reales. Consulte todo el material proporcionado en el sitio web de TruckStop  y la Orden final para la regulación de camiones y autobuses para tomar decisiones sobre su flota.




Menú de flotas

Heavier truck schedule.

Los siguientes ejemplos de llamadas pueden tener flotas similares a las suya. Para vehículos pesados, ciertos años del modelo del motor (MY) tienen requisitos similares y fechas límite de acuerdo al cronograma básico. Por ejemplo, un motor de modelo del año 1996 en un camión pesado tendrá los mismos requisitos que cualquier motor con modelo de año 1996 al 1999 (vea la tabla a la derecha). Este cronograma es llamado “básico” porque es el requisito básico para camiones pesados que se operan en California que no fueron reportados para ninguna exención, provisión o crédito. No necesita reportar si sigue el cronograma básico del año del modelo del motor para camiones livianos y pesados.

Las llamadas se muestran por cantidad de camiones, livianos o pesados, año del modelo del motor y la clasificación del peso bruto del vehículo (GVWR). Las llamadas que se describen en la siguiente tabla abajo son de diciembre del 2012. Haga clic en la flota y la pregunta que sea similar a la suya.

Enlace a la flota
 Cantidad
de camiones   
 ¿Liviano o pesado?
Año del modelo del motor y GVWR
Pregunta o problema
 Flota 1.
3
1 liviano
2 pesados
1998: 15,000 GVWR
1999: 30,000 GVWR
2000: 28,000 GVWR
 Se reportó, pero quiere saber más sobre las próximas fechas límites.
 Flota 2.
1
 Pesado 1996: 36,000 GVWR  No se reportó para la fecha límite temprana del 2012.
 Flota 3.
3
 Todos pesados 1993: 37,000 GVWR
2005: 27,000 GVWR
2010: 28,000 GVWR
 Quiere saber sus opciones
 Flota 4.
2
 Ambos pesados 1996: 38,000 GVWR
2003: 56,000 GVWR
 Ya se reportó, recibió la carta del 26 de noviembre del 2012
 Flota 5.
1
 Pesado 2007: 68,000 GVWR  Año del motor especial, algunos tienen filtros OEM (equipos originales de fábrica), algunos no lo tienen.
 Flota 6.
2
 Ambos Livianos 1995: 25,000 GVWR
1997: 22,000 GVWR
 Llamo para ver si algún crédito por acción temprana está disponible
 Flota 7.
1
 Pesado 1997: 29,000 GVWR  Necesita transportar gente por 2 días dentro y fuera de California
 Flota 8.
5
 Pesados Años de motores varían, motorizados con gas y diésel  Dos camiones de gasolina y tres camiones de diésel- quiere saber si la opción de cumplimiento para flotas pequeñas le aplica

 


volver arriba | definiciones       

 

Flota 1. 1998: 15,000 GVWR; 1999: 30,000 GVWR; 2000: 28,000 GVWR; atendida por Emily

El propietario de esta flota se reportó para la opción de cumplimiento para flotas pequeñas, pero llamó este año para obtener más información sobre las próximas fechas límites para su flota. Emily respondió su llamada y observó que tenía camiones pesados (GVWR arriba de 26,000 libras) y camiones livianos (GVWR entre 14,001 a 26,000 libras).

1998: 15,000 GVWR. Emily le informó a esta persona que el camión sigue el cronograma para camiones livianos, que requiere un motor 2010 para el 1 de enero del 2018 (ver tabla abajo).

Ella le informó que había un crédito disponible. Para el crédito, llamado “all-in credit”, él podría instalar un filtro de PM o de hollín para el 1 de enero del 2014 en el camión liviano para que no sea necesario reemplazar el motor hasta el 1 de enero del 2023. El propietario obtiene 5 años adicionales porque cumpliría con el criterio de “... todos los vehículos con un GVWR de 26,000 libras o menos que cumplan con la mejor tecnología de control disponible (Better Available Control Technology, BACT) de PM...”. Esta opción se encuentra en la regulación en el artículo (f)(4) de la página 15. Debe reportar todos los camiones en su flota para el 31 de enero del 2014 para utilizar este crédito para los camiones livianos.

 

El propietario reportó el camión 1999  con un GVWR de 30,000 en el sistema de TRUCRS del ARB antes del 30 de marzo del 2012. El año pasado decidió que utilizaría la opción para las flotas pequeñas, por lo que instalaría un filtro de PM o de hollín en uno de los dos camiones pesados antes del 1 de enero del 2014*, y en el segundo camión, antes del 2015. Sin importar  si este sea el primero o segundo camión en tener el filtro instalado, deberá reemplazarse con un motor equivalente a las emisiones de un motor 2010 para el 1 de enero del 2020 (Los camiones con motores de modelo  del 1996 – 1999 tienen el mismo requisito).


El camión modelo 2000, con un GVWR de  28,000  se reportó el año pasado junto con el camión con motor modelo 1999. Nuevamente, el propietario deberá instalar un filtro de hollín en este camión o en el de motor modelo 1999 para el 2014*, y en el otro camión para el 2017*. Este camión necesitará un motor 2010 para el 1 de enero del 2021 (Los camiones con motores de modelo del 2000-2004 tienen el mismo requisito).


*Para las adaptaciones de filtros de hollín, Emily le recomendó a la persona que llamó que ordene o compre el filtro antes del 1 de septiembre del año anterior a la fecha límite para garantizar que los camiones estén en cumplimiento en caso que haya una demora del fabricante.

 

Si el adapto cualquiera de los motores de modelo 1999 y 2000 con filtros de hollín antes del 1 de enero de 2014, entonces el camión con filtro esta en cumplimiento hasta el 2023, ya que obtendrían el crédito de “all-in credit”. En el 2023, el entonces necesitarán un motor modelo 2010 o más nuevo.

 

Adicionalmente: Emily le informó a la persona que llamó que reporte cada  filtro instalado y que se asegure  que sea un filtro verificado por el ARB en la lista del ARB (consulte el botón amarillo “Currently Verified Devices”). Ella le envió el enlace sobre las Preguntas Frecuentes de la extensión para las flotas pequeñas que se encuentra en el sitio web “TruckStop” que es una referencia útil para la misma información que se brinda en la línea de diésel.

 


back to top | definitions       

 

Flota 2. 1996: 36,000 GVWR; atendido por Josh

Una persona que tiene un camión con un modelo del motor del año 1996 con un GVWR de 36,000 libras llamó a principios de diciembre del 2012 y dijo que su camión no estaba reportado en  TRUCRS y no tenía un filtro de PM o de hollín instalado o adaptado. Josh respondió la llamada y le informó que él estaba atrasado en reportar (los motores 1996-1999 necesitaban ser reportados el 30 de marzo del 2012), la persona qua llamó sabía esto, y Josh le sugirió que se reportara  inmediatamente.

 

Si usted es propietario de una flota pequeña con tres o menos vehículos, y posee un camión pesado con un modelo del año del motor 1996 a 1999, aun puede reportarse para tomar provecho de la opción de flotas pequeñas hasta el 1 de enero del 2014. Puede estar sujeto a una multa. La persona puede demorar la instalación del filtro hasta el 1 de enero del 2014. Recomendamos que ordene/compre el filtro antes del 1 de septiembre del 2013, para estar en cumplimiento, independientemente de la demora del fabricante.



back to top | definitions       

 

Flota 3. 1993: 37,000 GVWR; 2005: 27,000 GVWR; 2010: 28,000 GVWR; atendido por Brenda

Esta persona no necesita de reportarse aún, porque ninguno de los motores de los vehículos son modelos del motor entre los años 1996-2004. La siguiente información fue proporcionada por Brenda de nuestro personal de la línea de diésel. Brenda dividió la información regulatoria para esta flota en dos opciones: siguiendo el cronograma básico del modelo del año del motor, o tomando provecho de la opción de cumplimiento de  flotas pequeñas:

Cronograma básico:

Si ella decide seguir el cronograma básico de cumplimiento para camiones pesados, esta persona no necesitara reportarse en TRUCRS.

1993:37,000 GVWR. Brenda le informó a la persona que llamó que este vehículo no tiene requisitos en el cronograma básico hasta el 1 de enero del 2015 (vea la tabla abajo). Para ese entonces, un motor 2010 o más nuevo debe remplazar el modelo del motor del año 1993 (pre-1994).

2005:27,000 GVWR. Este vehículo (2005 o motor más nuevo sin filtro de PM) no tiene requisitos en el cronograma básico que se muestra abajo hasta el 1 de enero del 2014. Este vehículo necesitará un filtro de PM o de hollín para el 1 de enero del 2014 (ordene para el 1 de septiembre del 2013). Una vez que el filtro sea instalado, su camión estará en cumplimiento hasta el 2022 cuando un modelo del motor del año 2010 o más nuevo será requerido para motores 2005.
2010: 28,000 GVWR. Este vehículo está en total cumplimiento.

Heavier truck schedule.

Usando la opción para las flotas pequeñas:

Brenda le informó a la persona que llamo que la opción para flotas pequeñas le daría dos años extra para cumplir con los camiones más viejos. Ella necesitará reportar su flota para el 31 de enero del 2014.

1. De acuerdo al cronograma, un vehículo necesitará ser equipado con un filtro de PM para estar en cumplimiento con el cronograma para las flotas pequeñas antes del  1 de enero del 2014. Su camión con modelo del año del motor 2010 califica como el primer vehículo requerido. Ya está en cumplimiento y todo lo que necesita hacer es reportarse para el 31 de enero del 2014.

2. Un segundo vehículo necesita estar en cumplimiento antes del  1 de enero del 2017. En este caso si el propietario decide instalar el filtro de hollín en el modelo del motor del año 2005 le daria dos años extra para cumplir a diferencia que si estuviera siguiendo el cronograma básico del modelo del año del motor. La siguiente fecha límite para este camión seria remplazar el motor para el 1 de enero del 2022.

3. El tercer vehículo es su camión con un modelo de motor del año 1993. El propietario puede instalar el filtro de PM para el 2018 o remplazarlo con uno que este equipado con un filtro de PM o de hollín. La opción de las flotas pequeñas demora el remplazamiento del camión por tres años adicionales ya que el camión/ o el motor del camión necesita ser remplazado para el 1 de enero del 2018,  en vez de la misma fecha en el 2015.

Adicionalmente: Independientemente de la opción que escoja, Brenda le recomendó que ordene y compre el filtro de hollín para el 1 de septiembre previo a cada fecha límite para asegurarse que sea considerada en cumplimiento por el ARB independientemente de una demora del fabricante. También le informó que reporte la instalación de cada filtro y se asegure que el filtro instalado es filtro verificado por el ARB en la lista del ARB (consulte el botón amarillo “Currently Verified Devices”). Ella le envió el enlace sobre las Preguntas Frecuentes de la extensión para las flotas pequeñas que se encuentra en el sitio web “TruckStop” que es una referencia útil para la misma información que se brinda en la línea diésel. 



back to top | definitions       

 

Flota 4. 1996: 38,000 GVWR; 2003 56,000 GVWR, Se reportó, Recibió la carta del ARB del 26 de noviembre del 2012- atendida por Chris

Esta persona estaba preocupada porque recibió la carta del 26 de noviembre del 2012 del ARB referente al cumplimiento y ejecución de las regulaciones. Él pensó que la carta se le había enviado directamente a él y que quizá su flota no está en cumplimiento a pesar que él se reportó para la fecha límite  del 30 de marzo del 2012. El ARB uso la lista de correos del DMV para mandarle la carta. La carta no fue específicamente generada usando información de la base de datos de TRUCRS.

.

Chris regresó la llamada de un mensaje de voz que se dejó en la línea diésel. Él le aseguró a la persona que no recibió la carta debido a algún problema de cumplimiento con su camión y que la carta fue un esfuerzo de alcance para asegurarse que propietarios de camiones y autobuses diésel estuvieran informados de las fechas límite y penalidades. Chris le informó a la persona que él puede ir a la página de reporte de los camiones y autobuses y checar el estado del reporte en el botón amarillo “Check Status”.



back to top | definitions       

 

Flota 5, 2007: 68,000 GVWR- atendido por David

Esta persona quería saber que necesita hacerle a su flota para cumplir con la regulación de los camiones y autobuses. David le regreso la llamada, y siguió el protocolo de la línea diésel para asegurarse que la persona no estuviera sujeta a las regulaciones de Tractores-Remolques GHG, Camiones de Carretaje o el Transporte de Unidades de Refrigeración.

Es probable que el camión de la persona con modelo del año del motor del 2007 tenga instalado un filtro de PM o de hollín original del fabricante del equipo, pero algunos no lo tienen. David le preguntó a la persona si su camión tenía el filtro OEM (fabricante de equipo original). La persona dijo que el camión si lo tenía. David le informó que su camión esta en cumplimiento hasta el 1 de enero del 2023. Para ese entonces, el necesitara remplazar el camión o su motor con un motor de emisiones equivalente al 2010. La fecha límite final en esta regulación es el 1 de enero del 2023. Todos los camiones necesitarán tener emisiones equivalentes al 2010 o motores más nuevos para esta fecha.

Si esta persona no tenía un filtro OEM, el debe comprar un filtro para el 1 de septiembre del 2013, (para estar protegido por demoras del fabricante) para cumplir con la fecha límite para el 1 de enero del 2014. Ya que es un modelo de motor del año 2007, entonces tendría hasta el 2023 para remplazar el motor de acuerdo al cronograma básico del año del modelo del motor.



back to top | definitions       

 

Flota 6, 1995: 25,000 GVWR; 1997:22,000 GVWR- atendido por Alexa

Un propietario llamó a la línea de diésel a mediados de Diciembre del 2012 para ver si algunos créditos aún están disponibles para sus dos vehículos livianos. De acuerdo al cronograma básico del año del modelo del motor para vehículos livianos, uno de sus camiones necesita un motor 2010 o más nuevo para el 1 de enero del 2015, y el otro para el 1 de enero del 2017. Alexa contestó su llamada y le dijo que tiene dos opciones para mantener sus camiones más tiempo incluyendo un crédito llamado “all-in credit”.

Para la primera opción, Alexa le informó al propietario que si instala el filtro de PM para el 1 de enero del 2014, el remplazamiento de su motor puede demorarse hasta el 2023.

Para el crédito de “all-in credit”, Alexa le informó que él podía instalar el filtro de hollín/PM para el 1 de enero del 2014, en todos sus camiones livianos para demorar el remplazamiento de los motores hasta el 1 de enero del 2023, porque el cumpliría con el criterio de “... todos los vehículos con un GVWR de 26,000 libras o menos que cumplan con la mejor tecnología de control disponible (Better Available Control Technology, BACT) de PM...”. Esta opción se encuentra en la regulación en el artículo (f)(4) de la página 15. El debe reportar todos los camiones en su flota para el 31 de enero del 2014 para utilizar este crédito para los camiones livianos. Este crédito es bueno para cualquier número de camiones ambos pesados o livianos (flota pequeña o grande), pero todos los camiones pesados o todos los camiones livianos deben tener los filtros instalados para el 1 de enero del 2014, y es solamente bueno para esa categoría de camiones (pesados o livianos).

Alexa le recomendó que si el escoge tomar cualquiera de los créditos el necesita ordenar/comprar el filtro de hollín anticipadamente para asegurarse que sean instalados a tiempo para cumplir con la fecha límite del 1 de enero del 2014.

 



back to top | definitions       

 

Flota 7, Autobús 1997:29,000 GVWR- atendido por Érica

El dueño de un autobús pesado quería transportar personas de Arizona  al desfile de las rosas en el sur de California. Él dijo que escuchó sobre las regulaciones del ARB mediante una asociación a la que pertenece y quería saber que necesita hacer para manejar su autobús dentro del estado. (La siguiente información sería similar para cualquier camión o autobús con motores de 1996-2004.)

Érica contestó su llamada y le dijo que podía registrarse para la provisión de las flotas pequeñas para extender su cumplimiento hasta el 1 de enero del 2014. Él nunca ha manejado el autobús en California anteriormente. Por esta opción, el debería comprar el filtro para este camión para el 1 de septiembre del 2013, para ser considerado en cumplimiento por el ARB después del 1 de enero del 2014, a pesar de las demoras del fabricante. Pero, si él no le instala el filtro en este autobús después del 1 de enero del 2014, el autobús no podrá operarse en California.

 

Érica le informó al propietario del autobús que él tiene otra opción la cual es aplicar para un pase de 3-días.Una vez al año  las flotas pueden aplicar para un pase temporal de 3-dias para operar un camión o autobús en California sin cumplir con los requisitos de limpieza de la regulación. Las flotas que usan esta provisión deben registrar la información de su compañía por adelantado y reportar la información del vehículo tres días antes de que el pase sea necesitado. Ella le informo a la persona que aplicara para el pase llenando la forma, guardándola y adjuntándola a un correo electrónico. Entonces, debería mandarlo a  trucrs@arb.ca.gov .  Él también puede mandar la forma por fax, o por correo siguiendo las instrucciones en el mismo enlace. La forma también está disponible en la página principal del sistema de TRUCRS.

 



back to top | definitions       

 

Flota 8.- Propietario de 5 camiones, pesados- (dos camiones son de gasolina)- atendido por Cynthia

El propietario de una flota de cinco camiones llamó para saber si dos camiones son de gasolina, pudiera usar la opción de cumplimiento de las flotas pequeñas.

Cynthia contestó esta llamada y le informó al propietario que la opción de las flotas pequeñas está basada en el número de camiones poseídos que tienen un GVWR mayor de 14,000 lbs. Como el propietario de la flota tiene solamente tres camiones diésel, ella puede solicitar la opción de las flotas pequeñas. Cynthia le informó que ella necesita reportar sus tres camiones de diésel para usar esta opción. En su flota ella tiene dos motores 2005 y un modelo de motor del año 2006. Cynthia le dijo que ordenara/comprara el filtro para uno de los camiones para el 1 de septiembre del 2013, para que este en cumplimiento para el 1 de enero del 2014, y que se reporte para el 31 de enero del 2014. Después necesitará instalar un filtro cada año a los camiones diésel sobrantes. Sus motores necesitan ser modificados a estándares de emisiones del 2010 empezando el 1 de enero del 2022.

Si ella poseía un camión que ya necesitaba el filtro de acuerdo al cronograma básico del año del modelo del motor, Cynthia le hubiera dicho que se reportara inmediatamente. Si posee una flota pequeña con tres o menos vehículos, y usted posee un camión pesado con un año del modelo del motor de 1996-1999, aun puede reportarse para tomar provecho de la opción de las flotas pequeñas hasta el 1 de enero del 2014. Puede estar sujeto a multas.

Otra opción para el propietario de esta flota es seguir el cronograma básico del año del modelo del motor para camiones pesados (que se muestra arriba) para sus motores de diésel. Si el propietario de la flota el cronograma básico no es necesario reportarse.

Adicional: Independientemente de la opción que escoja, Cynthia le recomendó que ordenara y comprara el filtro de hollín para el 1 de septiembre antes de cada fecha límite para asegurarse que sea considerada en cumplimiento por el ARB sin importar una demora del fabricante. También le informó a la persona que reportara la instalación de cada filtro si está usando la opción de la flotas pequeñas para asegurarse que el filtro instalado es un filtro verificado por el ARB en la lista del ARB (consulte el botón amarillo “Currently Verified Devices”).

 

 



back to top       

Definiciones, siglas y enlaces a regulaciones
ARB: Junta de recursos del  aire (Air Resources Board, ARB por su sigla en inglés)
Regulación de Carretaje: Enlace a la información sobre la regulación para camiones de carretaje (camiones para puertos ferrocarriles).
GVWR: Clasificación del peso bruto del vehículo (Gross Vehicle Weight Rating) (Cómo encontrarlo).
Camión pesado: Camiones y autobuses con un GVWR superior a las 26,000 libras.
Camión liviano: Camiones y autobuses con un GVWR entre 14,001 a 26,000 libras.
EMY: Año del modelo del motor (Engine Model Year). La regulación para camiones y autobuses se basa en el año del modelo del motor (para averiguar el EMY de su motor, consulte las Etiquetas del motor o la Etiqueta de control de emisiones [Emission Control Label, ECL]).
OEM: Fabricante del equipo original (Original equipment manufacturer).
PM BACT: Mejor tecnología de control disponible para partículas de materia (Particulate matter, Best Available Control Technology). El BACT de PM en la regulación “significa la tecnología empleada al nivel más alto de las estrategias verificadas del control de emisiones de diésel (Verified Diesel Emission Control Strategies, VDECS) para el PM o un motor que es equipado con un filtro equipado original del fabricante (OEM) y certificado para cumplir con el estándar de certificación de 0.01 g/bhp-h.”
Filtro de PM, filtro de hollín: También conocido como filtro de partículas de diésel, adaptación o VDECS     (estrategias verificadas del control de emisiones de diésel) (siempre asegúrese de que el filtro que compre es un filtro verificado por la ARB en esta lista)
Regulación: Para este sitio web es la regulación para camiones y autobuses.
Regulación para camiones y autobuses: Enlace a la información sobre la regulación para camiones y autobuses.
TRUCRS: Sistema de Reporte  para la regulación de Camiones y Autobuses (Truck and Bus Truck Regulations Upload and Compliance Reporting System).
VDECS: Enlace a la información sobre las estrategias verificadas del control de emisiones de diésel (Verified Diesel Emissions Control Strategies).

 

Página Principal del ARB | Página Principal de TruckStop
La Linea De Diesel: 1-866-6DIESEL (1-866-634-3735)
 
    © 2015 TruckStop | Términos & Condiciones