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Enmiendas Aprobadas a la Regulación de Camiones y Autobuses


El 24 de abril del 2014, el Consejo de Recursos Atmosféricos (ARB, por sus siglas en inglés) tuvo una junta para considerar las enmiendas propuestas a la Regulación de Camiones y Autobuses. ARB ha aprobado estos cambios para ayudar a las flotas con la transición a vehículos más limpios preservando al mismo tiempo la reducción de emisiones y los beneficios para la salud de la Regulación. Las enmiendas propuestas tienen por objeto a:
  • Proteger las regulaciones de reducción de emisiones al proporcionar opciones de cumplimiento de más bajo costo para las flotas pequeñas, flotas de bajo millaje y a flotas operando exclusivamente en ciertas áreas de aire limpio.
  • Proporcionar nuevas oportunidades para los propietarios de flotas para acceder a los fondos de incentivos públicos.
  • Reconocer los propietarios de flotas que hicieron inversiones tempranas para cumplir.


  • ESTE ALERTA: Este sitio web proporciona información sobre las enmiendas del Reglamento de camiones y autobuses (Regulación). Ninguna de las enmiendas está vigente en la actualidad. Los cambios fueron aprobados por el Consejo en la audiencia del 24 de abril del 2014 pero no se finalizará hasta que sean aprobados por la Oficina de Ley Administrativa (OAL, por sus siglas en inglés). Antes de la aprobación por OAL, nosotros anticipamos que los cambios podrían ser promulgados administrativamente tras la publicación de un aviso de reglamentación para que se pueda comenzar a tomar ventaja de estas enmiendas.






  • Flotas pequeñas
     

  • La Extensión Por
    Dificultad Economica


  • Un vehículo de trabajo
    de bajo-millaje

  • Una área exenta
    de NOx?

  • Créditos de acción &
    temprana y extensiones

¿Usted es dueño de 3 o menos camiones? (Flotas pequeñas)
  • Esta enmienda aprobada por la junta proporciona tiempo adicional para instalar filtros de PM en el segundo y tercer camión de la pequeña flota. Esto también da tiempo para que estas flotas se puedan actualizar con camiones usados de menor costo o solicitar financiamiento incentivo público.

  • Nota: La fecha límite de cumplimiento de los propietarios con solo un camión fue el 1 de enero de 2014, y no ha cambiado. Para tomar ventaja de esta flexibilidad adicional, su primer camión ya debe tener un filtro de PM, o usted debe haber solicitado previamente la extensión de esfuerzos de buena fe y debe tener un filtro de PM antes del 1 de julio de 2014.

    Opción de Flotas Pequeñas

    Nuevo Horario de filtros de PM

    Primer Camión

    1 de enero de 2014

    Segundo Camión

    1 de enero de 2017

    Tercer Camión

    1 de enero de 2018


  • Haga clic aquí para ver los escenarios de flotas.

    a.     Para flotas de uno, dos o tres camiones:

    ·   Se tuvo que haber instalado un filtro en el primer camión de la flota antes del 1 de julio de 2014.

    ·   Si cualquiera de los camiones tenía instalado un filtro de PM antes del 1 de julio de 2014 y usted informó sobre esta acción en TRUCRS, podrá actualizar ese camión a un motor del año 2010 hasta el 1 de enero de 2023.

    ·   Si todavía no tomó ninguna medida para cumplir con lo estipulado, es posible que pueda adoptar otras disposiciones incluidas en las enmiendas, tales como camión de trabajo de millaje bajo, áreas exentas de NOx, exención para vehículos de poco uso, grúa pesada, actualización del año del modelo del motor a 2010 del 25 % o dificultades económicas, si corresponde. Sin embargo, no estará en cumplimiento hasta que haya seleccionado y recibido la aprobación de una de estas opciones, y puede estar sujeto a la aplicación de medidas de cumplimiento si le solicitan detenerse para realizarle una inspección.

     

    b.    Para flotas de dos camiones:

    ·   Si se instaló un filtro en el primer camión antes del 1 de julio de 2014, el segundo camión de la flota tiene hasta el 1 de enero de 2017 para instalar el filtro.

     

    c.     Para flotas de tres camiones:

    ·   Como una flota de tres camiones registrada para usar la opción para flotas pequeñas, se debe haber instalado un filtro de PM en el primer camión antes del 1 de julio de 2014. Tiene que instalar un filtro de PM en el segundo camión de la flota antes del 1 de enero de 2017 y tiene tiempo de instalárselo al tercer camión hasta el 1 de enero de 2018.


    Nota: Si desea ver una comparación del cronograma de cumplimiento anterior con el cronograma de cumplimiento enmendado, consulte la hoja de datos comparativa.
     
    Preguntas Frecuentes

1. ¿Qué es la propiedad y el control común?

R: El término "propiedad o control comunes" significa que una misma persona, corporación, sociedad o asociación es propietaria del vehículo o lo administra todos los días. Los vehículos administrados por los mismos directores, funcionarios o administradores, o por corporaciones controladas por la misma cantidad de partes interesadas se consideran ser de propiedad o estar bajo control común incluso si al título lo poseen diferentes entidades comerciales. Además, debe considerarse la cantidad total de vehículos de propiedad o control común, incluso fuera de California cuando se determine la elegibilidad para la opción para flotas pequeñas. Por ejemplo, si usted es propietario o tiene propiedad y control comunes de 50 camiones, y solo tres de ellos operan en California, no se considera una flota pequeña. Sin embargo, solo los tres vehículos que vinieron a California están sujetos a los requisitos de la regulación para camiones y autobuses. Si usted es propietario de un camión, independientemente de si tiene un contrato para cargas propias o un contrato de arrendamiento con una empresa de transporte (y opera bajo la autoridad de ésta), se lo considera una flota pequeña. Por lo tanto, puede utilizar la opción para flotas pequeñas.

2. ¿De qué manera se ven afectados los plazos de cumplimiento de la opción para flotas pequeñas por las recientes enmiendas a la regulación para camiones y autobuses?

R: El plazo de cumplimiento para los propietarios de un solo camión fue el 1 de julio de 2014. A continuación encontrará una tabla en la que se indica el cronograma de cumplimiento para las flotas que tienen de uno a tres camiones que van a utilizar la opción para flotas pequeñas. Tenga en cuenta que el primer camión de la flota debe tener instalado un filtro (del fabricante del equipo original ([Original Equipment Manufacturer, OEM] o una modificación) antes del 1 de julio de 2014 para poder utilizar la opción para flotas pequeñas.

Requisito del filtro de PM

Cronograma

Primer camión

1 de julio de 2014

Segundo camión

1 de enero de 2017

Tercer camión

1 de enero de 2018

.

3. Si cumplo con la opción para flotas pequeñas, ¿cuándo debo actualizar mi vehículo a un motor modelo 2010 o más nuevo?

R: A partir del 1 de enero de 2020, todos los vehículos de la flota a los que se les instalaron filtros de PM de acuerdo con la opción para flotas pequeñas deben cumplir con los requisitos del motor 2010 de emisiones equivalentes por modelo de motor según la tabla que figura a continuación. Sin embargo, hasta el 1 de enero de 2023, podrán actualizarse los motores de todos los vehículos a los que se les hayan instalado filtros de PM antes del 1 de julio de 2014, a un modelo 2010 o más nuevo mientras sigan formando parte de la flota.
- A partir del año 2020, el reemplazo se basará en el cronograma del año del modelo del motor (Engine Model Year, EMY).

Fecha de cumplimiento

Resumen de requisitos

1 de enero de 2020

Se deben reemplazar todos los motores modelo 1999 o anteriores.

1 de enero de 2021

Se deben reemplazar todos los motores modelo 2000-2004 o anteriores.

1 de enero de 2022

Se deben reemplazar todos los motores modelo 2005-2006 o anteriores.

1 de enero de 2023

Todos los camiones deben tener motores modelo 2010.

Existen otras opciones que pueden adecuarse mejor a su flota, por ejemplo, la extensión para las áreas exentas de NOx, la exención para vehículos de poco uso o la opción de camiones de trabajo de millaje bajo. Haga clic en los vínculos para ver las secciones correspondientes donde se describen estas disposiciones.

4. ¿Aún puedo adoptar la opción para flotas pequeñas si no he cumplido con ninguna disposición todavía?

R: No, esta opción está cerrada. Usted debe haber cumplido con los requisitos y ya tuvo que haber informado que adoptó esta opción. La fecha inicial de cumplimiento para la instalación del filtro de PM se extendió hasta el 1 de julio de 2014 y los propietarios que no cumplieron con este plazo deben cumplir con el cronograma de año del modelo del motor.

5. ¿Puedo agregar vehículos a la flota y continuar usando la opción para flotas pequeñas?

R: Sí, si cumplió con los requisitos de cumplimiento y se registró a tiempo puede agregar camiones mientras la flota no tenga más de tres vehículos en total.

6. Si soy propietario de un camión para el que adopté la opción para flotas pequeñas y agrego un segundo o un tercer camión, ¿aún tengo hasta el 1 de enero de 2017 para instalar un filtro en el segundo camión, o debo cumplir con ese requisito de inmediato en cuanto a dicho camión?

R: Sí, podrá instalar un filtro en el segundo camión hasta el 1 de enero de 2017, siempre que en el primer camión de la flota se haya instalado un filtro de PM antes del 1 de julio de 2014. Debe informar sobre el nuevo camión en el sistema de TRUCRS en el plazo de los 30 días luego de haberlo comprado. Si decide agregar un tercer camión a la flota, podrá instalarle el filtro hasta el 1 de enero de 2018.

7. Soy propietario de una flota de un camión e informé sobre mis esfuerzos de buena fe para cumplir con la regulación. ¿Puedo comprar un camión nuevo en conformidad con la disposición de esfuerzos de buena fe, conservar el vehículo anterior y adoptar la opción para flotas pequeñas para instalar un filtro en el camión más viejo antes del 1 de enero de 2017?

R: Sí, si el camión nuevo tiene un filtro de PM y se entrega antes del 1 de julio de 2014.

8. Soy propietario de una flota pequeña con tres camiones o menos, y en uno de ellos se instaló un filtro de PM antes del 1 de enero de 2014. Sin embargo, no declaré haber adoptado la opción para flotas pequeñas. ¿Puedo informar al respecto ahora y aprovechar el cronograma de cumplimiento enmendado?

R: Los propietarios de camiones tendrán un período de informe extendido hasta el 31 de julio de 2014 para reclamar la opción para flotas pequeñas.

9. ¿Qué sucede si estoy registrado para usar la opción para flotas pequeñas pero el primer camión no está en cumplimiento antes del 1 de julio de 2014 si uso el esfuerzo de buena fe?

R: Si no lo informó ni cumplió con el plazo extendido del 1 de julio de 2014 para que el primer camión cumpliera con lo dispuesto, no podrá usar más la opción para flotas pequeñas. En ese caso debe cumplir con el cronograma del año del modelo del motor para que sus camiones cumplan con los requisitos.


¿A quién le va a ayudar esta extensión?

  • La extensión debido a una dificultad económica es una nueva provisión adoptada que tiene de objetivo ayudar sólo a las flotas que estaban fuera de cumplimiento en el 2014 y que han agotado todas sus opciones para entrar en cumplimiento. Estas opciones de cumplimiento incluyen solicitar financiamiento, optar a cualquiera de las provisiones de flexibilidad de la regla, o tratar de instalar un filtro o comprar un camión. La extensión debido a una dificultad económica es el último recurso para los propietarios de las flotas que tendrán que demostrar que son financieramente incapaces de cumplir con los requisitos de la regla para sus vehículos pesados (GVWR de 26,001 libras o más).

  • Si cualquier parte de una flota continua fuera de cumplimiento después de pedir la extensión debido a una dificultad económica, esta extensión no le ayudará. La extensión debido a una dificultad económica no tiene el propósito de permitir que los camiones incrementen el millaje (emisiones) o a expandir sus operaciones en California.


¿Cuáles son los requisitos básicos para mi flota para ser considerado para la extensión debido a una dificultad económica?

  • La extensión sólo está disponible para los camiones pesados que fueron propiedad y operados en su flota de California antes o para el 1 de enero del 2012. Cualquier vehículo pesado adquirido después de esta fecha no es elegible para la extensión.

  • En general, sólo los motores con año de modelo 1996 o más nuevos son elegibles para la extensión.

    o Los motores con año de modelo 1995 o más viejos son elegibles solamente si las flotas reportaron sus esfuerzos de buena fe para cumplir con la opción para flotas pequeñas o la opción de introducción gradual de filtros de PM (Phase-In Option).

  • Si usted tiene más camiones pesados en su flota que opera en California ahora de lo que lo tenía el 1 de enero del 2012, no es elegibles para solicitar la extensión debido a la dificultad económica.

  • La extensión solo se puede aplicar a tres vehículos pesados en su flota de California. Si al usar la extensión debido a una dificultad económica en tres vehículos pesados no trae a su flota en cumplimiento, no se puede solicitar a menos de que usted venda, deseche o retire los otros vehículos que no cumplen con el reglamento. Esto se debe completar antes de que pueda comenzar el proceso para demostrar que es financieramente incapaz de traer a otros vehículos en cumplimiento.

  • Si usted demoro el cumplimiento usando una de las siguientes opciones para su vehículo en cualquier año, usted puede permanecer en cumplimiento cumpliendo con los requisitos aplicables.

  Extensión de vehículos agrícolas   Opción de introducción gradual para camiones de
 transporte de troncos
  Exención para camiones de bajo uso   Extensión para las áreas exentas de NOx
  Opción para camiones de trabajo (construcción) de bajo
 millaje
  Pase de tres días

Vehículos fuera del estado - requisitos adicionales
 Los camiones registrados fuera de California pueden ser elegibles, pero los propietarios deberán documentar que operaban en California en el 2012, y en cualquier momento entre el 1 de enero del 2014 y el 1 de julio del 2014.


Para obtener información detallada, por favor haga clic en los enlaces a continuación:
Hoja Informativa sobre la Extensión por Dificultad Económica
La aplicación para la Extensión por Dificultad Económica y el Guía de Elegibilidad

Preguntas Frequentes

1. He leído todos los requisitos anteriores y soy elegible para solicitar. ¿Cómo aplico para la extensión debido a una dificultad económica?

  • Usted debe obtener las siguientes presupuesto para un camión de su flota de California que planea usar la extensión:
    • Filtro de PM
    • Camión de reemplazo
    • Arrendamiento (lease) de camión de uno a tres años
  • Usted debe solicitar un préstamo de un prestamista aprobado de CalCAP para un filtro de PM, reemplazo de camión, y un arrendamiento de camión y ser negado para las tres opciones. Tendrá que demostrar que ofreció su camión, o un bien con valor equivalente como colateral/garantía. Si se le niega el financiamiento, el prestamista debe firmar el formulario proporcionado por el ARB, y proporcionar una carta de negación del préstamo. Por ejemplo, si usted tiene 3 camiones y es aprobado para financiamiento o arrendamiento para sólo 2 camiones, usted tendrá que traer los 2 camiones a completo cumplimiento antes de solicitar la extensión debido a una dificultad económica para el camión restante.

  • Usted tuvo que haber sido propietario de los camiones el o antes del 1 de enero del 2012. Usted debe proporcionar un comprobante de propiedad al ARB para el 31 de enero del 2015.

  •  Para los camiones que están registrados fuera de California, los propietarios deben proporcionar un comprobante de propiedad de los vehículos y su operación en California en o antes del 1 de enero del 2012, y entre el 1 enero del 2014 y el 1 de julio del 2014. La documentación puede incluir el plan de registro internacional (IRP) o registros de impuestos sobre el combustible.

  • Complete la sección de información del propietario en la forma 162 con la información financiera del 2012, 2013 y 2014. Esta información puede venir de las declaraciones de impuestos, estado de pérdidas y ganancias, y otros documentos financieros.
    • Para el 31 de enero de cada año, usted tendrá que actualizar su información financiera para retener la extensión hasta el fin del 2016.
NOTA: No envíe sus declaraciones de impuestos, estados de pérdidas y ganancias, o cualquier otra información financiera sensible con la aplicación. Estos registros deben mantenerse y estar disponibles en caso de una auditoría.

Por favor, lea el aviso de septiembre 2014 y el guía de usuario para información más detallada sobre el proceso para aplicar para la extensión sobre una dificultad económica.

2. ¿Qué puedo hacer si no califico para la extensión debido a una dificultad económica?


Usted debe hacer todo lo posible para traer su vehículo en completo cumplimiento para evitar multas. Las opciones actuales para traer sus vehículos pesados que no cumplen a cumplimiento son:

o    Adaptar el motor con un filtro de PM

o    Reemplazar el motor / vehículo con uno equipado con un filtro

         o    Vender, desechar o retirar los vehículos

Además, empezando el 1 de enero del 2015, habrá nuevas opciones de flexibilidad disponibles que podrán ayudar a su flota a entrar en cumplir. Estos incluyen:

o    Opción de introducción gradual para camiones de transporte de troncos

o    Exención para camiones de bajo uso

                  o    Extensión para las áreas exentas de NOx

o    Opción para camiones de trabajo (construcción) de bajo millaje


ADVERTENCIA: Hasta que tenga su vehículo en cumplimiento, o tome ventaja de las nuevas opciones de flexibilidad en la regulación, estará fuera de cumplimiento y sujeto a penalidades.

 






Camiónes agrícolas


  • ¿Usted es dueño de camiones agrícolas?
    Esta enmienda aprobada por la junta permite a los propietarios existentes de usar la extensión de vehículos agrícola para los camiones que se mantienen menos de 15,000 millas por año después del 1 de enero del 2017, y 10,000 millas por año después del 1 de enero del 2020. Esto provee opciones de cumplimiento de menor costo para los camiones agrícolas de bajo millaje. Una hoja de datos se está actualizando para reflejar las enmiendas a la regulación.

    Año del modelo de motor

    2012 to 2017

    Límite Anual Propuesto (2017-2020)

    Límite Anual Propuesto
    (2020-2023)

    2006 o más nuevo

    25,000 millas

    15,000 millas

    10,000 millas

    1996 to 2005

    20,000 millas

    15,000 millas

    10,000 millas

    1995 y más viejos

    15,000 millas

    15,000 millas

    10,000 millas

    Nota: Todas las fechas de cumplimiento son para el 1 de enero del año indicado. Para una comparación del cronograma de
    cumplimiento previo con el cronograma de cumplimiento enmendado, por favor consulte la hoja de comparación (Inglés).

Preguntas Frecuentes - Camiónes agrícolas

1. ¿Cuáles fueron las enmiendas que se hicieron a la extensión para vehículos agrícolas?

R: Mediante las últimas enmiendas realizadas a la regulación, se permite a los vehículos agrícolas operar más de 10,000 millas por año, pero menos de los límites de millaje que se indican en la siguiente tabla para continuar usando la extensión después del 1 de enero de 2017. Las enmiendas permiten que la extensión continúe para los vehículos que operan menos de 15,000 millas por año hasta el 1 de enero de 2020. Después de 2020, la extensión se aplica a los vehículos que operan menos de 10,000 millas por año hasta el 1 de enero de 2023.

2. ¿Puedo agregar más camiones agrícolas a mi flota sin sacar ninguno?

R: No hay nuevas vacantes agrícolas para las flotas para las que se optó por la disposición agrícola, a menos que se informe que se usa un camión de ganado como vehículo de especialidad. Sin embargo, si usted recientemente informó que adoptó la disposición agrícola y cumple con los criterios correspondientes, incluido el requisito de referencia 2009, entonces sí se encuentran disponibles nuevas vacantes. Debe presentar un informe en enero de 2015 para aprovechar esta disposición. 




Camiónes para ganados
  • Esta opción está siendo modificada como parte del periodo de comentario público de 15 días y los detalles aún están siendo desarrollados entre uno a dos meses. Por favor continúe regresando a visitar esta página para obtener información actualizada o únase a la lista de correos para recibir información en cuanto se publique.





    Vehículos de trabajo de bajo-millaje
  • Esta enmienda aprobada por la junta reemplaza la existente extensión para camiones de construcción con la nueva opción de Vehículos de Trabajo de Bajo-Millaje. La nueva opción aplicaría a camiones que manejan menos de 20,000 millas por año y que son camiones sencillos o acarrean low boy o tráiler de volteo. La nueva opción no se aplicaría a los autobuses o a las combinaciones de camiones con remolque que transportan mercancías. La siguiente tabla propuesta permitiría más tiempo para actualizar los camiones gradualmente con los filtros o modernizar los camiones de trabajo de bajo-millaje como se describe abajo:

     

    Enmienda Propuesta

    Year

    Requerimiento de uso menor

    2014

    33%

    2015

    40%

    2016

    60%

    2017

    80%

    2018

    100%

    2020

    Debe seguir el horario del año del modelo del motor para cumplir la norma del 2010

    Nota: Para una comparación del cronograma de cumplimiento previo con el cronograma de cumplimiento enmendado, por favor consulte la hoja de comparación (Inglés).

  • Los dueños que ya usan la opción de Vehículo de Trabajo de Bajo-millaje no necesitan tomar más acción y pueden continuar a operar como un vehículo designado de “Vehículo de Trabajo de Bajo-millaje” hasta a las 20.000 millas en 2014.
  • Los dueños que tienen vehículos de trabajo que satisfacen la definición expandida y operaran menos de 20.000 millas en el 2014 pueden retroactivamente solicitar la extensión de Vehículo de Trabajo de Bajo-millaje no más tarde del 31 de julio del 2014.
    • Los dueños pueden solicitar la extensión para los vehículos pesados elegibles si por lo menos 33 por ciento de los vehículos pesados en la flota (sin incluir los vehículos de bajo-uso) ya tienen un filtro de PM. 
    • Los dueños elegibles tienen que reportar las millas de odómetro del 1 de enero de 2014 e información sobre todos los vehículos pesados en la flota no más tarde del 31 de julio del 2014.
    • Los nuevos que se reportan para usar la extensión tienen que haber estado en la flota el 1 de enero del 2012, o tienen que tener motores del 1996 o más nuevos y operaran menos que 20.000 millas este año.

    • Los vehículos elegibles necesitaran etiquetarse en cada puerta con las letras “WT” (letras blancas en un fondo negro de 3 por 5 pulgadas) para el 31 de julio del 2014.

    • Cada enero, las flotas podrán designar cuales vehículos usaran la extensión de vehículo de trabajo de bajo-milla para el año.

  • Los materiales para imprimir se han actualizados para reflejar las enmiendas a la regulación. Por favor continue a visitar aquí para información actualizada o inscríbase a la lista de email para recibir información come se publique.
Preguntas Frecuentes - Vehículos de trabajo de bajo-millaje

1. ¿Esta opción estará disponible en TRUCRS a nivel administrativo más adelante durante este año?

R: Tenemos previsto abrir la gestión de informes para la disposición para camiones de trabajo una vez que se haya publicado el informe este verano. Usted deberá presentar un informe antes del 31 de julio de 2014. Deberá informar sobre su millaje a partir del 1 de enero de 2014.

2. ¿Qué se considera un “camión de trabajo”?

R: Un camión de trabajo es un vehículo que cumple con una de las siguientes definiciones:

o    Un camión de volteo que está diseñado para transportar materiales de construcción como, asfalto, piedras o escombros, lo que incluye un camión de volteo de transferencia o una combinación de camión con remolque utilizado exclusivamente para tirar remolques de vaciado inferior, por el extremo o por el lateral.

o    Cualquier camión o tractor que sea propiedad de una empresa que posea una licencia válida emitida por la Junta Estatal de Licencias para Contratistas (Contractors State License Board) de California.

o    Un camión con una cama o una estructura incorporada que incluye, entre otros, un camión mezclador de concreto, un camión de bombeado de concreto, un camión con tanque de agua un camión cisterna o una grúa de un solo motor, excepto si el camión en combinación con un remolque transporta productos según lo definido en la sección 2015 del Código Comercial.

o    Un camión tractor que tire exclusivamente remolques de plataforma baja.

o    Cualquier camión con un GVWR de 14,001 a 26,000 libras.

3. ¿Existe alguna inclusión para 2015 si no cumplí con los requisitos de millaje en 2014?

R: Si la flota posee la cantidad mínima de filtros, los propietarios registrados pueden designar en el mes de enero qué camión utilizará la extensión. Los propietarios que no cumplan con lo dispuesto en 2014 aún están sujetos a la aplicación de multas y es posible que no continúen operando con camiones que no cumplan con lo dispuesto.

4. Si no cumplí con el requisito de cumplimiento del 33 % para la extensión para camiones de construcción de millaje bajo, ¿aún puedo adoptar la disposición para camiones de trabajo?

R: Si usted cumple con los criterios de la opción para camiones de trabajo de millaje bajo, podrá utilizar la extensión si presenta un informe en el sistema de informes TRUCRS.





¿Maneja menos de un total de 5,000 millas o menos de 1,000 millas por año en CA? (Exención de vehículos de bajo-uso)
  • Esta enmienda aprobada por la junta exenta temporalmente a los vehículos que viajan menos de 5,000 millas por año hasta el 2020. Si conduce un vehículo más de 5,000 millas anualmente, usted todavía sería capaz de reportar para la a la exención de vehículos de bajo uso, siempre y cuando usted opere menos de 1,000 millas en California por año. La enmienda propuesta también eliminaría los requerimientos del límite de horas del toma de fuerza (Power Take-Off, PTO) para los camiones que realizan trabajo estacionario y proporcionaría opciones de cumplimiento con costos más bajos para los vehículos de bajo uso. Después del 2020, los reglamentos regresaran al límite anual de 1,000 millas totales en el odómetro pero sin ningún tipo de límite de horas del PTO.

    Enmiendas Propuestas

    Operar un total menos de 1,000 millas por año y hasta 100 horas del PTO                               OR

    No más de un total de 5,000 millas por camión.  (Hasta el 2020; no límite de horas del PTO)  


    Preguntas Frecuentes - Exención para vehículos de poco uso

    1. ¿Qué es la exención para vehículos de poco uso?

    R:

    ·   La exención para vehículos de poco uso permite que un vehículo de poco uso opere en California durante el año de cumplimiento sin cumplir con los requisitos del filtro de PM o de actualización del motor establecidos en la regulación para camiones y autobuses. 

    ·   Pueden existir otras opciones de cumplimiento para los camiones que recorren más de 5,000 millas pero menos de 20,000 millas por año, como la disposición para camiones de trabajo de bajo millaje que establece un cronograma de cumplimiento extendido para los camiones de trabajo que recorren menos de 20,000 millas por año de cumplimiento, independientemente de su peso o del lugar donde se opera el camión. Haga clic aquí para obtener más información sobre los requisitos de la disposición para camiones de trabajo de millaje bajo.

    2. ¿Qué sucede si supero la asignación de millaje?

    R: Si se prevé que un vehículo excederá los límites de millaje de la exención para vehículos de poco uso, el propietario debe hacer que el vehículo cumpla con lo dispuesto antes de superar los límites de uso, y debe informar sobre las medidas que se tomaron para permanecer en cumplimiento con lo establecido en el plazo de los 30 días a partir del cambio.

    3. ¿Qué sucede si no reclamé la exención para vehículos de poco uso para 2014 porque realicé trabajos estando el vehículo detenido que superan el requisito anterior de hora de toma de fuerza (power take-off, PTO), pero ahora califico debido a las enmiendas realizadas a la regulación?

    R: Los propietarios de vehículos que realizan trabajos estando parados que no reclamaron la exención por poco uso pueden reclamarla retroactivamente si declaran ante la ARB las lecturas del odómetro de enero de 2014 hasta el 31 de julio de 2014.

    4. ¿Existe un plazo para la presentación de informes anual para usar esta exención?

    A:

    ·   Los propietarios de flotas deben presentar un informe con la información de los vehículos que utilizarán la exención por poco uso antes del 31 de enero de cada año de cumplimiento, y deben presentar la lectura del odómetro del 1de enero.

    ·   Si usted cumple con la regulación mediante otra disposición, puede optar por informar sobre la exención para vehículos de poco uso si es que esto se ajusta mejor a su flota. Solo puede cambiarse a la exención por poco uso si presenta un informe en TRUCRS a comienzos del año de cumplimiento y si informa la lectura del odómetro del 1de enero.

    5. ¿Podré cambiar entre las opciones de cumplimiento?

    R: Como se indica en el informe consultivo de junio de 2014, los propietarios de camiones que cumplen con los requisitos de la opción para camiones de trabajo de millaje bajo y que operarán menos de 20,000 millas en 2014 pueden reclamar retroactivamente esta opción hasta el 31 de julio de 2014. Desde el 1 de enero de 2015, los propietarios de camiones elegibles para usar la opción para camiones de trabajo de millaje bajo pueden informar que adoptan esta opción antes del 31 de enero del año de cumplimiento. La disposición sobre área exenta de NOx y la opción de incorporación progresiva están cerradas. La disposición sobre vehículos agrícolas está cerrada, a menos que informe que adoptó la disposición agrícola de especialidad de camiones de ganado. Los propietarios de flotas tienen hasta el 31 de enero de 2015 para informar sobre la opción de incorporación progresiva para camiones para transporte de madera.

    6. Si ya presenté un informe para obtener la exención para vehículos de poco uso, ¿tengo un límite de PTO por hora?

    R: Mediante esta enmienda se eliminan los requisitos de límites por hora de toma de fuerza (PTO) para los camiones que realizan trabajos estando parados, incluidos aquellos sobre los que se ha informado previamente que usan esta exención.





      Una flota con la mayoría de camiones que son viejos:
    • Esta enmienda aprobada por la junta limita el número de motores 2010 que se debe comprar en un año. Con esta opción el dueño de una flota tendrá que remplazar no más de 25% de la flota entera, o 2 vehículos por año, cual sea mayor, esto de otra modo sería necesario de cambiar a un motor modelo año 2010 cada año empezando el 1 de enero del 2015. Si el Cronograma de Cumplimiento del Año de Motor le requiere de modernizar más de 25% de sus vehículos a un modelo de año de motor 2010 o equivalente, esta provisión podría ayudarlos. Esta enmienda también provee opciones para tiempo adicional para las flotas que tienen un alto porcentaje de camiones viejos, y se aplica aparte a ambos camiones pesados o camiones livianos.
    • Aquí está un ejemplo para una flota de 12 camiones de trabajo pesado, el cual todos tienen motores más viejos del 1994. Por ejemplo, en vez de modernizar todos sus motores más viejos del 1994 para el 1 de enero del 2015, como es requerido por el Cronograma de Cumplimiento del Año de Motor, esta provisión le permite que modernice su flota con motores 2010 acorde a la tabla abajo:

    UN EJEMPLO SOLAMENTELA TABLA VARIA POR FLOTA
    Año Número de camiones que tienen que ser modernizados por año
    2015 3
    2016 3
    2017 3
    2018 3

    Preguntas Frecuentes - Una flota con la mayoría de camiones que son viejos

    1. ¿De qué manera me ayuda esta disposición a cumplir con la regulación?

    A:

    ·   R: Los propietarios que cumplen con el cronograma de año del modelo del motor no deberán actualizar los motores a un modelo 2010 o más nuevo en más del 25 por ciento de la flota o en 2 camiones, lo que sea mayor. El límite se aplica por separado para los camiones más livianos y más pesados. Tenga en cuenta que esta opción solo se encuentra disponible para el reemplazo de vehículos a fin de cumplir con el cronograma de año del modelo del motor.  

    ·   Mediante esta opción se establece un “límite” en la cantidad de motores modelo 2010 que deben reemplazar los vehículos existentes por año.

    2. ¿Qué es la flota de base que se utilizará para calcular el 25 por ciento para la disposición de actualización del año del modelo del motor (EMY) 2010? ¿Esta base se fija todos los años o una sola vez?

    R: Se establecerá una base progresiva según el tamaño de la flota el 1 de enero del año calendario anterior. NOTA: Si adopta esta opción y aumenta el tamaño de su flota, los vehículos nuevos deben tener motores modelo 2010 o más nuevos, y no deben afectar la cantidad de vehículos de su flota de base. Vea el ejemplo aquí.

    3. ¿Esta disposición solo puede utilizarse una vez?

    A:

    ·         No, las flotas pueden usar esta opción más de una vez.

    ·         Por ejemplo: una flota de 12 camiones pesados tiene seis con EMY 1996 con filtros de PM y seis camiones con EMY 2007. Puede adoptarse esta disposición para comenzar a actualizar los camiones con EMY 1996 a partir del año 2020 según el cronograma de EMY. Luego, cuando se deban actualizar los camiones con EMY 2007 en 2023, la flota puede adoptar la disposición una vez más. Esta disposición simplemente reduce la cantidad de camiones que deben actualizarse por año.

    4.Próximamente encontrará ejemplos específicos de flotas. Consulte esta sección nuevamente para ver actualizaciones.





      Grúas pesadas
    • Esta enmienda aprobada por la junta da a las grúas pesadas la flexibilidad de actualizarse con motores de modelo de año 2010 o más nuevos en una tasa anual de 10% del 2018 al 2027. La enmienda daría crédito por grúas pesadas ya equipadas con un filtro de PM antes del 2 de enero, 2018, y contarlas hacia el cumplimiento del requerimiento de motor propuesto del 2010.


    Preguntas Frecuentes - Grúas pesadas

    1. 1. ¿Qué es la disposición para grúas pesadas?

    A:

    o    Se trata de una nueva opción de cumplimiento para las grúas pesadas los motores deberían actualizarse a un modelo 2010 o más nuevo, a un plazo del 10 por ciento de las grúas pesadas en la flota por año desde el 1 de enero de 2018 al 1 de enero de 2027.

    o    Las grúas pesadas que tengan instalado un filtro de PM antes del 1 de enero de 2018 se contarán como parte del requisito de motores de grúas pesadas modelo 2010 y no deberán actualizarse.

    Fecha límite de cumplimiento desde el 1 de enero

    Actualizaciones obligatorias de la flota de grúas a motores modelo 2010

    Propietario de una grúa

    Propietario de dos grúas

    Propietario de tres grúas

    Propietario de cuatro grúas o más

    2018

     

     

     

    10%

    2019

     

     

    1

    20%

    2020

     

    1

     

    30%

    2021

     

     

     

    40%

    2022

    1

     

    1

    50%

    2023

     

     

     

    60%

    2024

     

     

     

    70%

    2025

     

    1

     

    80%

    2026

     

     

    1

    90%

    2027

     

     

     

    100%

     

    2. ¿Cómo interactúa esta disposición con la disposición de actualización al EMY 2010 (25 % o 2 camiones)?

    R: Esta disposición no interactúa con la disposición de actualización al EMY 2010. La disposición de actualización al EMY 2010 solo debe utilizarse en camiones que cumplen con el cronograma de año del modelo del motor.

       


       
      Un camión para transporte de troncos
    • Esta enmienda aprobada por la junta permite a los propietarios de camiones para transporte de troncos de hacer cambios en el número de camiones que están en la Opción para Camiones de Transporte de Troncos hasta el 31 de enero del 2015. Este cambio propuesto proporcionaría flexibilidad de cumplimiento de menor costo proveídas por otras opciones propuestas enmendadas.



  • ¿Usted opera exclusivamente en una área exenta de NOx?

    • Esta enmienda aprobada añade zonas rurales adicionales con aire más limpio a la lista de condados “exentos de Nox” (NOx Exempt Counties). Sólo los siguientes condados serían agregados a la lista de Condados Exentos de NOx debido al progreso logrado en atener estándares de calidad del aire: Amador, Butte, Calaveras, Eastern Kern, Inyo, Mariposa, Mono, Nevada, Northern Sutter, Tuolumne Y partes de El Dorado y Placer que se encuentran dentro del la Cuenca de Aire de Lake Tahoe (Lake Tahoe Air Basin) (consulte las áreas sombreadas más claras en el mapa). La enmienda se aplica a más tiempo para actualizar los camiones gradualmente según la siguiente tabla.*




    Fecha límite de cumplimiento a partir del 1 de enero

    Nuevo porcentaje de

    2014

    0%

    2015

    25%

    2016

    40%

    2017

    55% 

    2018

     70%

    2019

     85%

    2020

     100%


    • *Este calendario no se aplicaría a las flotas que operan en las áreas marcadas ‘con rayas’ en el aviso de noviembre del 2013. Las flotas en estas áreas deben tener todos los camiones aplicables en cumplimiento para el 1 de enero, 2015.



    ¿Tiene una flota pequeña (3 camiones o menos) en un área exenta de NOx?


    Provisión adicional para las flotas con 3 o menos camiones pesados en total, y que todos operan exclusivamente en Áreas Exentas de NOx.

    1. 1. Para las flotas con un total de un camión pesado en su flota que opera exclusivamente en las áreas exentas de NOx, el camión no tiene que tener el filtro instalado hasta el 1 de enero del 2017.

    2. 2. Para las flotas con un total de 2 camiones pesados en su flota que operan exclusivamente en las áreas exentas de NOx, el primer camión no tiene que tener un filtro instalado hasta el 1 de enero del 2015 y el segundo camión hasta el 1 de enero del 2019.

    3. 3. Para las flotas con un total de 3 camiones pesados en su flota que operan exclusivamente en las áreas exentas de NOx, el primer camión no tiene que tener un filtro instalado hasta el 1 de enero del 2015, el segundo camión hasta el 1 de enero del 2017, y el tercer camión hasta el 1 de enero del 2019.


    Preguntas Frecuentes - una área exenta de NOx

    1. ¿Puedo informar que utilizo la disposición de área exenta de NOx todos los años?

    R: Sí, puede incorporarse todos los años hasta la fecha límite de informe del 31 de enero. No es necesario que toda su flota opere en áreas exentas de NOx para calificar para esta disposición. Solo seleccione esta opción para los vehículos de la flota que cumplen con los requisitos de la disposición de vehículos exentos de NOx.

    2. ¿Qué áreas se consideran estar “exentas de NOx”?

    A:

    ·   Áreas exentas de NOx vigentes: Alpine, Colusa, Del Norte, Glenn, Humboldt, Lake, Lassen, Mendocino, Modoc, Monterey, Plumas, San Benito, San Luis Obispo, Santa Barbara, Santa Cruz, Shasta, Sierra, Siskiyou, Northern Sonoma, Trinity, Tehama, and Yuba.

    ·   Áreas adicionales incluidas en la regulación enmendada: Amador, Butte, Calaveras, Eastern Kern, Inyo, Mariposa, Mono, Nevada, área norte de Sutter, Tuolumne, y partes de El Dorado y Placer que se encuentran dentro de la cuenca de aire del lago Tahoe.

    3. Si estoy en las áreas cruzadas desde que se publicó el informe de noviembre de 2013, que ya no forman parte de las áreas exentas de NOx, ¿qué debo hacer?

    R: Los propietarios que actualmente operen en regiones que no se incluyeron en la expansión del área exenta de NOx aprobada por la Junta, deberán cumplir con los requisitos generales de la regulación o adoptar otras opciones de cumplimiento disponibles a partir del 1 de enero de 2015.

    4. ¿Hay instancias en las que puedo viajar fuera de un área exenta de NOx?

    A:

    ·   Los vehículos que usan las extensiones del área exenta de NOx pueden viajar fuera de dichas áreas designadas solo con los siguientes fines:

    ·   Reparaciones u otras tareas de mantenimiento del vehículo.

    ·   Operación de emergencia: la operación de un vehículo de emergencia autorizado o un vehículo de respaldo de emergencia para ayudar a mitigar una amenaza inminente a la seguridad o a la salud públicas.  Entre los ejemplos de operación de emergencia se incluyen vehículos que se usan en una situación de emergencia para reparar o evitar que se produzcan daños en caminos, construcciones, terrenos e infraestructuras como resultado de terremotos, inundaciones, tormentas, incendios, actos de terrorismo u otras causas de fuerza mayor poco frecuentes. La operación de emergencia incluye que un vehículo de emergencia autorizado y un vehículo de respaldo de emergencia puedan viajar desde y hasta el lugar donde se produjo una emergencia cuando los envía un organismo local, estatal o federal. La operación de rutina para evitar riesgos a la salud pública no se considera una operación de emergencia.

    5. ¿Cuáles son los requisitos para permanecer en la disposición para vehículos exentos de NOx?

    R: Existen requisitos de presentación de informes anuales continuos y es necesario que sean etiquetados los camiones que usan la disposición sobre áreas exentas de NOx. Los vehículos que no tienen filtros de PM y que operan exclusivamente en las áreas exentas de NOx de California deben estar etiquetados, a menos que el propietario opte por cumplir con un sistema de seguimiento de ubicación del vehículo. Consulte la hoja de datos para obtener más información sobre los requisitos de etiquetado.

    6. Si me encuentro en un área exenta de NOx y se instaló un filtro de PM en el camión conforme a la disposición, ¿se puede operar el camión por todo el estado o este debe permanecer en las áreas exentas de NOx? ¿Esto se aplica solo a los camiones con motores modelo 1996 y más nuevos?

    R: Los camiones con motores modelo 1996 y más nuevos que tienen filtros de PM pueden operar en cualquier parte del estado hasta 2020 porque cumplen con el cronograma de año del modelo del motor. Los camiones que tengan instalado un filtro de PM antes del 1 de enero de 2014 pueden operar en todo el estado hasta 2023, momento en el que deben actualizarse a un motor modelo 2010 o más nuevo. Por otro lado, los motores 1995 y más viejo que tienen un filtro de PM deben permanecer dentro de las áreas exentas de NOx después de 2016.


    Créditos de acción temprana y Extensiones

    Para reconocer a los propietarios de flotas que hicieron las inversiones tempranas para cumplir con los requisitos del cronograma, las enmiendas aprobadas por la junta reconoce a esos propietarios de flotas al proveerles créditos como se describe a continuación.


    • Modernizaciones existentes de filtros de PM (flotas grandes y pequeñas)
      Esta enmienda aprobada por la junta extiende el uso de los filtros existentes del 1 de enero de 2020 hasta el 1 de enero de 2023. Por lo tanto, estos vehículos no tendrán que ser actualizados con un motor de modelo de año 2010 para el 1 de enero de 2023. Para calificar para esta extensión, el filtro tendría que ser instalado antes del 1 de enero del 2014 y el propietario debería reportar al ARB para el 31 de enero del 2015. Esta enmienda reconocería a los propietarios de flotas que hicieron inversiones tempranas para cumplir.


    • Créditos con la Opción de introducción gradual de filtros (Flotas grandes)
      Esta enmienda aprobada por la junta extiende el uso de los créditos de cumplimiento hasta el 1 de enero del 2018. Esto incluye: 1) créditos por reducir el tamaño de la flota, 2) créditos por instalar filtros temprano, 3) crédito por la adición temprana de motores con filtros de pm de fábrica y 4) crédito por la adición de vehículos de combustible alternativo o motores de encendido por piloto. Esta enmienda propuesta también extendería los créditos de cumplimentó para los motores de tecnología avanzada hasta 1 de enero del 2020. Esta enmienda reconocería a los propietarios de flotas que hicieron inversiones tempranas para cumplir.


    • Cumplimiento para las modernizaciones de filtros de PM que fueron retirados del mercado
      Esta enmienda aprobada por la junta dirige a los filtros de PM que fueron sujetos a un de retiramiento del mercado por el fabricante. Si el fabricante no puede reparar o reemplazar el filtro que fue retirado del mercado, la enmienda permitiría que el vehículo opere hasta cinco años a partir de la fecha del retiro del fabricante. Esta enmienda reconocería los propietarios de las flotas que hicieron inversiones tempranas para cumplir.


    MÁS PREGUNTAS FRECUENTES - Créditos de acción temprana y Extensiones

    1. Crédito para filtros de PM antes del 1 de enero de 2014:

    A:

    ·         De acuerdo con el informe consultivo de noviembre de 2013, los propietarios de flotas tienen hasta el 1 de julio de 2014 para instalar un filtro en sus camiones si informaron que usan la opción de demora del fabricante. Estos camiones con filtro pueden operar hasta 2023, momento en el que deben actualizarse con motores modelo 2010 o más nuevos.

    ·         Los camiones que usan los esfuerzos de buena fe no reciben beneficios de ninguno de los créditos para medidas anteriores, según lo estipulado en el informe consultivo de noviembre de 2013..

    ·         Si compro un camión después del 1 de enero de 2014, pero se instaló un filtro de PM antes del 1 de enero de 2014, ¿tengo hasta el año 2023 para actualizarlo con un motor modelo 2010?

    ·   No, porque este crédito no puede transferirse. Sin embargo, si adquirió una flota completa puede aprovechar este crédito. Además, si usted era propietario del camión antes del 1 de enero de 2014 y lo reportó en TRUCRS, puede aprovechar este crédito.  

    ·   Por ejemplo, si mañana usted compra un camión modelo 1995 al que se le instaló un filtro de PM antes del 1 de enero de 2014, deberá actualizarlo de acuerdo con el cronograma de EMY y no recibirá este crédito.

    2. Cumplimiento para filtros de PM de adaptación. ¿Puedo usar este crédito si compro un camión con un filtro restaurado?

    R: No. Si compra un camión con un filtro restaurado que no se ha reparado, se considera que no está en cumplimiento con lo dispuesto. El camión debe cumplir con el cronograma de año del modelo del motor.
    3. Tenga en cuenta que dispondrá de un plazo de cinco años a partir de la fecha de restauración o hasta la fecha de reemplazo requerido, lo que ocurra primero, para que el camión cumpla con lo dispuesto. Esto se definirá más en los cambios de 15 días.

     

    MÁS PREGUNTAS FRECUENTES  

    Información sobre el pase por tres días

    1. ¿Qué es un pase por tres días?

    R: Un pase por tres días es un permiso temporal que le permite al propietario de una flota operar en California un vehículo por año calendario que no cumpla con los requisitos de reducción de emisiones de la regulación para camiones y autobuses. El período de tres días comienza a las 12:00 a. m. de la fecha que se indique en el formulario.

    2. ¿Cómo obtengo un pase por tres días para mi camión?

    R: Debe completar un formulario de solicitud y enviar la información a la Junta de Recursos del Aire (Air Resources Board, ARB) tres días antes de que el vehículo ingrese en California. Se otorgará el pase siempre que sea la primera solicitud presentada por el propietario de la flota durante el año calendario. Si no recibe una respuesta por parte de la ARB antes de la fecha en la que usted tiene pensado ingresar el vehículo, usted puede operar en California durante el período de tres días solicitado. El operador del vehículo debe presentar una copia del formulario al personal de la Junta de Recursos del Aire a solicitud ya que, caso contrario, el propietario de la flota puede estar sujeto a multas. El formulario está disponible aquí.

    Informes

    1. ¿Se podria reportar para las disposiciones enmendadas?

    R: Se abrirá a mediados de 2014 para los propietarios de camiones que deseen adoptar la disposición de camiones de trabajo de millaje bajo. El informe consultivo luego indicará las fechas de informes para las demás disposiciones.

    2. ¿Se permitirá reportar a mediado de año para cualquiera de las disposiciones?

    R: No, a menos que compre un camión, tiene 30 días a partir de la fecha en la que se agregó el camión al flota para reportar. Si adopta la disposición de área exenta de NOx sobre la base de las áreas cruzadas incluidas en el informe de noviembre de 2013 que ya no se incluyen en la disposición del área NOx que comienza en 2015, puede cambiar de opciones cuando estas estén disponibles en 2015.

    Cumplimiento de la flota

    1. Instalé un filtro de PM en mis camiones antes del 1 de enero de 2014. ¿Recibo algún beneficio por esto?

    R: Todos los camiones a los que se les haya instalado un filtro de PM antes del 1 de enero de 2014 tienen hasta el año 2023 para ser actualizados a un motor modelo 2010 o más nuevo mientras el vehículo permanezca en la flota. Usted debe informar sobre esta medida en el sistema de informes TRUCRS antes del 31 de enero de 2015 para recibir más tiempo.

    2.  ¿Podré cambiar entre las opciones de cumplimiento?

    R: Depende de la opción a la que decida cambiarse. Muchas de las opciones de cumplimiento requieren ciertas medidas y tuvieron períodos de incorporación que ahora están cerrados. Varias opciones le permiten designar qué camión las usará en enero de cada año, como la exención para vehículos de poco uso, la disposición sobre área exenta de NOx y la opción de camiones de trabajo de millaje bajo. No se permitirá que las flotas se decidan optar por estas disposiciones a mitad de año, a excepción de los camiones que se compraron en los últimos 30 días. La opción de incorporación progresiva está cerrada. La disposición sobre vehículos agrícolas está cerrada, a menos que usted informe que adoptó la disposición agrícola de especialidad de camiones de ganado. Los propietarios de flotas tienen hasta el 31 de enero de 2015 para informar sobre la opción de incorporación progresiva para camiones para transporte de madera.


    Descargo de responsabilidad: Este resúmen de los cambios propuestos de la regulación no tienen la intención de tomar el lugar de la redacción propuesta actual como se indica en el Apéndice A del Informe del Personal (Inglés).